Railwayz.info

Кто знает, а где, собственно, будет размещаться фанипольский завод? Был на днях там, заметил в поле вот тут движуху по расчистке грунта на немаленькой площадке: плодородный слой снят на всей видной на гуглокарте "делянке".

Тут он и будет размещаться.

Самое великое отличие в использовании электричиских машин переменного тока, которые проще по конструкции и менее прихотливы в эксплуатции, засчет отсутствия коллекторно-щеточного узла.

Краткое описание тепловоза http://lalls.narod.ru/Teplovozu/TEP150_KrTexOpis3.pdf . Что можно сказать о тепловозе, который существует в единственном экземпляре? Когда-то был создан ТЭ120 с асинхронными ТЭД, который был самым прогрессивным в то время. И где он сейчас? Были ещё ТЭ125, ТЭ127, ТЭ130... т...

По-моему, в консолях нет никаких принципиальных отличий связанных с родом тока.. Различить постоянку и переменку можно по количеству изоляторов, иногда по количеству проводов... На переменке при равной мощности потребляймый ток ниже, так что врядли можно говорить о послабении.. Думается, что это, ск...

В пятницу видел 103 Минск-Варшава отправлялся под ЭП10-007. Думается, что это связано с тем, что по пятницам вместо 13 Москва-Берлин, идет 69 Саратов-Берлин, который в Вязьме имеет стоянку 23 мин., а по субботам возвращается 14, следовательно, в Бресте должен быть ЭП10, который приходит в Минск с ка...

А тормозить чем? Электротормозом?
На электропоездах серии ЭР9Е отсутствует электрическое торможение.
На ЭР9Т есть, но до полной остановки им затормозить невозможно… Да и на БЧ почему-то запрещено им пользоваться…

"Вместо" и значит что был быстрый поезд, а получили долгоиграющий дневной :( На участке МИНСК - ГОМЕЛЬ: 843: 18.41 - 22.40; 844: 7.50 - 11.49 615: 18.25 - 23.10; 616: 7.43 - 12.35 ну, разве это не "вместо" ? :( А 644 ещё дольше ехал чем 616, правда назад ночью...

А вот тут говорят что появиться Рига-Симферополь...

Strannik писал(а):Также появился Симферополь-Рига (информация с poezda.net). Теперь он скорый 181/182.

Вместо него продляют 615 до Гомеля
viewtopic.php?t=318&start=25

Да, также на 2ТЭ116, ТЭМ7 и других тепловозах с генератором переменного тока. Обычно мощность необходимая для пуска дизеля, превышает мощность необходимую для вспомогательных нужд, поэтому на таких тепловозах привод компрессора выполнятся электрическим,от стартер-генератора.

На тепловозе два генератора, главный и вспомогательный, главный служит стартером для запуска дизеля, работая в режиме сериесного двигателя он прокручивает вал дизеля до частоты вращения, обеспечивающей устойчивую вспышку. А на тепловозах с передачей переменно-постоянного тока ( на БЧ только ТЭП 70)...

машинист одновременно с тягой вводит ослабление поля, при этом напряжение падает, а сила тока возрастает и увеличивается тяга. Пардон :oops: , ошибся немного, при вводе дополнительных сопротивлений сила тока падает, а вот наприяжение возрастает, и увеличивается скорость! При разгоне стараются ток Т...

Кроме того (я не механик, чтобы описать это грамотным языком), после прохода стрелки все ДРы долго ещё раскачиваются из стороны в сторону из-за отсутствия гидравлических гасителей колебаний, таких, как на КВЗ-ЦНИИ. На тележках ДР1 в кузовной ступени подрессоривания всё же есть гидравлические гасите...

На переменниках действительно нет реостатных позиций, и регулирование осуществляется засчет переключения обмоток трансформатора. Но тем не менее не ВЛ80с есть ходовые позиции. Дело в том, что для обеспечения большего числа позиций осуществляется несимметричное переключение секций обмоток трансформат...