Railwayz.info

Скорее нечем. В прошлом году на Одессу из Гродно ходили в основом старые КВЗшные вагоны 78-83-х годов.

Valentian писал(а): ↑17 дек 2018, 20:46

Mr_ask писал(а): ↑16 дек 2018, 23:52

Valentian писал(а): ↑16 дек 2018, 16:19 Узнал - это троллейбус HESS для Швейцарии.

А HESS разве не отдельная фабрика?

Да, это другая фирма. Он тут чисто на сборке. Ставят наши преобразователи и другие запчасти, которые делают у нас. И все.

А такое бывает? Хотел бы я увидеть Белкоммунмаш на сборке на заводе Шкода например

Пассажирский поезд «Гродно — Краков» стал короче прямо по пути следования. А все из-за контрабандистов, которые так нашпиговали вагон сигаретами, что для его разгрузки пришлось от состава отцепить целый вагон
http://s13.ru/archives/224372

А не МВРЗ собрал из тверских вагонокомплектов?

Mr_ask писал(а): ↑10 июн 2018, 15:26

Vavan писал(а): ↑04 июн 2018, 00:58 І яшчэ.
Чамусьці зноў не магу два фота прымацаваць да паведамлення.

673/674 на рабочие дни будут ходить гродненские вагоны

Не понял, то есть 673/674 все-таки будет ходить по рабочим дням?

Mr_ask писал(а): ↑02 май 2018, 07:35

go_dzu_on писал(а): ↑02 май 2018, 00:51 Это https://www.youtube.com/watch?v=MODrDkGaXkc переделанный амендорф? или сами собрали?

КВР для Бреста из немца . Похожий КВР делали для Гродно - так же немец .

01317700

Они давно минераловозы на Литву тягают.

go_dzu_on писал(а): ↑30 янв 2018, 00:00 2ТЭ10УК-0063 замечен в Гродно.
Даже не знаю часто ли он тут бывает.

Не знаю как именно 2ТЭ10УК-0063 бывает, но 2ТЭ10хх бывают практически каждый день.

Ничего удивительно. В нескольких километрах от Лиды трасса М6. И маршрутки каждый час, которые тебя заберут из-под дома в Лиде и в Минске высадят в Каменной Горке, Кунцевщине. И время хода не более 2.5 часов. Не удивлюсь, что лидчане и не знают про эти новые поезда. И ещё... как песа может быть макс...

Сегодня на 6359 Лунинец - Брест ехал ДР1А-265 (5 ваг.) под 2М62-1132. Тепловоз тянул обоими секциями и на дизеле работали оба двигателя на холостом ходу. Так вот по-богатому... Да уж... Я по Гродно регулярно вижу, как 2м62 составы из порожних полувагонов тягают в одну секцию, а тут дизель-поезд дву...

+1 кружку!

Гродно сюда никак не вписывается. Не наскребут они пассажиров в будний день даже на один ДП3 на безостановочный поезд. Согласен. Даже сейчас, когда 140 км трассы М6 Минск- Гродно на реконструкции маршрутки доезжают за 3,5 часа. Когда закончат реконструкцию и сделают обещанные 120 км/час ограничение...

Поезд «Гродно-Барановичи» протаранил «Волгу» в Слониме: водитель погиб
http://s13.ru/archives/180395

В Межрегиональном сообщении Гродно - Минск планируется закупка два новых дизель-поезда ДП6 (шестивагонный), 2020г. Заменяемый поезд №630/629. Короче, до Гродно ПС современней вагона образца 1970 года может быть доберется только в 2020 году. Чаму Вы так песімістычна? Можа, PKP Intercity або Przewozy...

Valentian писал(а): ↑02 апр 2017, 11:47В Межрегиональном сообщении Гродно - Минск планируется закупка два новых дизель-поезда ДП6 (шестивагонный), 2020г. Заменяемый поезд №630/629.

Короче, до Гродно ПС современней вагона образца 1970 года может быть доберется только в 2020 году.

Mr_ask писал(а): ↑16 мар 2017, 06:31 уже преподносят... Гродно-Учитель тому пример....

Гродно-Учитель давно уже пора грохнуть. Катают целый поезд ради нескольких десятков человек. В городе в МАЗ 206 на маршруте народу больше набивается, чем в 5 вагонный ДР1, но почему-то нет такой вони, мол, ехать не на чем.

Vavan писал(а):Вчера видел ДР1А-148/213 в Молодечно. 4 вагона. На голове 148 с обеих сторон написано "депо Гомель", 213 не видел.

В 13.00 он ещё был в Гродно на отстое. На голове 213 тоже "депо Гомель" подписано.

Не знаю как вы, но я совсем не вижу, какие номера Вы желтым пометили?

станция Гродно. 29.10.2016, снято из окна 78-го поезда перед отправлением. Отнюдь не редкие гости. Европейские минераловозы почти каждый день вижу в Гродно. 11.11.2016 вечером вообще такой состав стоял брошенным на этом же пути вокзала. Впервые видел, чтобы грузовой состав на путях при вокзале оста...

Ну так можно же прибыть на 1-ый. От туда отманевроваться на 5-ый или 6-ой, там обогнаться и снова подать состав на 1-ый. Зачем там ЧМЭ3? Владимир оказался прав. С 1 пути электровоз осаживает в горловину, затем оставляет вагоны на 5 пути, через 6 путь обгоняется, вытягивает состав в горловину и осаж...

go_dzu_on писал(а):

suntechnic писал(а):А его оборачивают с помощью узкоколейного ЧМЭ3?

Я успел заметить, что электровоз сам заталкивал вагоны из горловины на 1 путь. Предполагаю, что без ЧМЭ3.

Там путевое развитие такое, что электровозу обогнаться нет возможности с 1 пути. Когда тренировались, то прибывали на 1 путь

Сегодня в Гродно прибыл одновагонный состав из Польши, который, вероятно, тестирует белорусскую железнодорожною инфраструктуру в преддверии открытия маршрута. http://s13.ru/archives/149951

Muller писал(а):Ну это ведь от количества вагонов зависит и от графика

Так я и спрашиваю средний расход, с поездом. Как разговор про автомобили, так чуть ли не первый вопрос про расход топлива.

Ради интереса, какой средний расход топлива у ТЭП70БС при следовании с поездом по равнинному профилю со скоростью 80-100 км/ч?

Забавно, одни из переданных из Минска СВ без стеклопакетов, но зато с вакуумными туалетами. Прокатит такой для фирменного поезда?