Railwayz.info

А кому он ещё может принадлежать, если на нём красуется логотип "LDz"??

В Даугавпилсе ER20CF хоть раз бывал?

Иван писал(а):Я как бы видел договор аренды и как бы знаю правильный номер. Поэтому как бы и написал, что 2М62-1083 не был арендован.

Иван, так я же с вами согласен. По ссылке выше видеоролик с 2М62-1093

Все сходится. Даже логотип LG хорошо виден

Иван, по этому ролику можно сделать вывод что локомотив был арендован ЛДз.

Вопрос давно возник, да я как-то стеснялся раньше его задавать. Почему БЧ не заказала у РВЗ ДР3 с дизелем MTU и гидропередачей Voith, которые в разы по словам прибалтийских машинистов надёжнее (и экологичнее тоже) тандема "Звезда" М756Б + ГДП1000М? Зачем надо было заказывать такие "вё...

Проблема дизель-поездов на мой взгляд в следующем: 1) гидравлическая (или вообще гидромеханическая, как у Д1) передача, требующая отдельного генератора для отбора мощности у дизеля на отопление. У ДР1А генератор мощностью 41 кВт есть (если не ошибся с цифрой), у ДР1Б 55 кВт, но их для отопления недо...

Значит я ошибался что это 2М62М. Это обычные 2М62. Только вот мне непонятно, откуда они взялись? Давно не видел обычных двухсекционных "машек" на LG, думал все давно либо модернизировали, либо порезали. Они что, стояли где-то законсервированными всё это время?

Надеюсь, что это произойдёт. (И тут у меня опять возникает мысль: а что мешает установить на них дизель Д49, не такой как на 2ТЭ116, а вот скажем как устанавливали при КР на немецкие "Людмиллы": 12Д49М . Он и полегче, и габариты поскромнее (12 цилиндров всё-таки). А вот мощность та же...) ...

Обратите внимание на 2 ТЭП60 посередине этой вереницы. Их наличие недвусмысленно намекает на вероятность именно списания всех этих тепловозов. Ведь говоря конкретно о шестидесятках, сколко уже можно тянуть, их давно собирались списать, да всё оттягивали этот день (из-за невозможности чем-либо замени...

Набрёл на литовском форуме на следующие пугающие фотки: http://www.photobucket.lt/image.php?id=81CA_4EE1EC53&jpg http://www.photobucket.lt/image.php?id=8560_4EE1EC53&jpg http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?p=605337#post605337 Это в Вильнюсе. Зачем 2М62К собрали в таком количестве? ...

Muller писал(а):Блин вот я все же кривой( сорри за оффотоп)) Один я не могу на глаз отличить узкую колею от широкой по фото или нет?)))

Да внимательно присмотритесь просто. Слева широкая, справа узкая

Вот ещё пара скриншотов:


Добил (слева и справа) глухое окно, и сделал текстуру к нему.

Иван писал(а):(злорадно) Так им и надо!

Кому? Чтобы в будущем население Латвии оплачивало подобные проекты полностью из собственного кармана?!

Небольшой фотоотчёт о проделанной работе: http://s51.radikal.ru/i131/1111/c4/c42f7148d467t.jpg Переделал наружные двери, их текстуры, сделал поручни с креплениями на болтах, добавил плинтуса 8) http://s017.radikal.ru/i412/1111/b9/d1e4ffb42998t.jpg Сделал подобие высоковольтных шкафов с торцевой част...

TRAINer писал(а):ДДБ1 явно больше соляры скушает, чем ДР1А.

Так ведь 2 моторные головы ДР1А — это те же 2000 л.с. что и у "машки". А если "машка" с Д49, то просто обязана жрать меньше чем старые советские дизеля М756Б в паре, особенно масла. Или я не прав?

Вообще идиотизм вся эта процедура...

Саныч писал(а):Просмотрел сайт, такое ощущение, что к нему причастен Алексей Лакомов

А кто такой Алексей Лакомов?

Иван писал(а):В общем, не будет у нас в Латвии испанских электропоездов

Самое обидное не это, а то, что РВЗ как субподрядчик может остаться в полном "пролёте"

Только это ни как не отразится на участке, скажем, Даугавпилс - Рига. Там будут свои локомотивы, со своими бригадами из соседней нам страны. А о смене бригады без отцепки от состава, даже речи быть не может. Если предположить, что когда-нибудь в отдалённом будущем электрификация на БЧ дойдёт до лат...

Из Даугавпилса в основном белорусские вагоны, направлением на Вентспилс. Электрофицировать не имеет разницы каким током: белорусы не собираются электрофицировать путь до Даугавпилса и участки Бигосово - Д-пилс и Д-пилс - Крустпилс разные участки эксплуатации с разными локомотивами, разных депо и да...

Конструктив рамы таков, что она хочет "любви и ласки" в виде своевременной замены уплотнителей. На БЧ еще может быть и бывает, а у нас в ЭР2-образных, не то что замены - наоборот, резину просто удаляют при вставке новых стекол. Вы имеете в виду вот это? — https://forum.railwayz.info/downl...

Vladlen писал(а):А мы вчера под Гродно сами себе отопление пытались организовать в ДР1П-114

Это как?