Railwayz.info

От Гомеля на чернигов перспектива действительно неплохая, тем более, что если сегодняшнее положение дел проэкстраполировать лет так на 5 вперед, то для Гомеля Киев (и даже сам Чернигов) может стать такой же Европой, какой для Минска является Вильнюс, а для Гродно и Бреста Варшава.

Только почему они неремонтированные в сторону Бреста идут, если тут верно сказали? По идее , в таком задрипанном виде они должны идти на модернизацию на ММЗ, а обратно (как раз на Брест) должны быть с иголочки.

Почему на 2,5 тонны больше? Только на 1- у 80С паспортный вес 192 тонны, 24 на ось, а у этих 25.

Это именно "номерные" типа 81-717 (головные с дверью в кабину- 3 фота) и 81-714 (без кабины- все остальные).

Венгры, номерные. На последней фоте 3(07)8 - в скобках оторванные цифры. Именно венгерский диапазон

http://vagon.metro.ru/passenger/export.html

А как там собираются плечи организовывать? Менять локи строго по Кене?

В-общем, влипли с этой АЭС по полной

Вот и недостающая дюжина нашлась.

А то, что к концу года этот маршрут запросто накроют медным тазом, не думают?

А их точно именно на минское направление предполагают?

На трейнпиксе есть только 011 и 013. Куда дюжина делась, еще не дошла?

Хуже Тальго? Или это для какого-нбудь провинциального маршрута, до которых они еще не дошли?

А зачем Казахстану арендовать какой-то хлам?

Сколько там глину месят с этими поездами? Вообще трудно отделаться от впечатления, что эти закупки саботируют сознательно.

С кем тесты? Со Штадлерами? Никаких известий об этом не поступало. Тем более о китайцах- их еще тут только тестят.

А как дела с литовской стороны? Вроде у них километров и работы меньше- по идее, уже бы закончить должны. И тут уже другие вопросы- что там ездить будет? Китайцы- их прежде сертифицировать надо, а Европа их не очень жалует- ни одного еще рабочего там не видел. Полтора полупустых швейцарца, если ими ...

Чувак от Литвы то ли наивный, то ли слишком оптимист-последний поезд между Латвией и Литвой прошел в начале 2004 года-было в нем 2 вагона и 3 пассажира (не считая проводников). А сейчас о чем-то говорить вообще смех- личных авто больше чем самого населения при копеечной горючке. И про здешнее сообще...

Статье уже больше месяца- за это время никаких новостей не набралось?

А транзитные пассы как?

А туда вообще пойдут грузовые под электротягой? Под китайцами? Если их там сертифицируют- я вот пока ни одного китайца там не видел.