Railwayz.info

TRAINer писал(а): 12 дек 2017, 10:38 Белый Аист в Чернигове не имеет тарифной остановки поскольку погранконтроль у него в Киеве на вокзале, а не из вредности.

То есть в Горностаевке среди ночи остановки нет? А бел. пограничная контроль где? В Гомеле?

L i z @ r d писал(а):ЖД сообщение ТУТ
Автобусное ТУТ

Спасибо!

А не подскажете где посмотреть расписание этого экспресса? И остался ли еще автобус?
Спасибо

nod7 писал(а):(как дсп по английски правильно ?)

tower operator, НЯЗ. Tower - любое помещение где находится пульт ЭЦ и табло.

TRAINer писал(а):А по моим сведениям, электроотопления от БСов у нас пока нет - проблема учёта расхода соляры: что на тягу, что на отопление (и соотвественно, расчётов между службами Т и Л).

Мабуть и так. Но я не видел что-то чтоб проводница шуровала у титана, и дыма от состава при посадке не было.

Ехал на прошлой неделе из Минска в Киев, от Минска до Гомеля вагон топился похоже что электроотоплением, от Гомеля до Чернигова - не топили вообще, в Чернигове электровоз прицепили. Действительно ли БС тянет этот поезд (или это мне так только показалось) и зачем по Гомелю менять тепловоз?

Дело в том, что есть существенные проблемы, как это сделать для ж.д., а не вообще.
Т.е. системы ЭЦ на ж.д. являются системами управления отвественными технологическими процессами (системы ДЦ в меньшей мере, их контролирует ЭЦ в конечном счёте). И проблемы тут такие:
1) Меньшая надёжность ...

micha1520 писал(а):ИМХО Дырки, во всех их перерождениях никогда не отличались надежностью.

Оттого у нас (на Украине) их называют просто Дрова.

Тем временем
http://www.zdsim.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=2677

Вы в рассказе пишете что есть перегруз песка в Антоновке. А откуда они песок возят? Карьер прямо по линии ужд или есть какая-то отдельная ветка на него?

Супер, спасибо!

Хотелось бі фото ваших БС увидеть...

А жезловой системы и ключевой зависимости нигде не осталось? Завидую я вам

А я вот откопал интересные фотки скоростного поезда Acela Express.
... и почему-то там всё на дереве...
http://www.trainweb.org/railpix/ampx11.html
Новые пути и переводы в тех краях где ходит Acela кладут на бетоне. А вот человек на вот этом форуме http://www.zdsim.kiev.ua/forum/index.php писал ...

Не в обиду будет сказано, но на самом деле, нафига его выпускали, если он не нужен? У ЛТ не так уж и много денег, устраивать такие эксперименты.

Финансировала УЗ, еще тогда когда смерть тепловозной тяги в Украине не была столь очевидна. Начиналось все НЯЗ в 2002-2003 году.
[/quote]
То что ...

Кстати, на УЗ есть жб щпалы для совмещённой колеи 1520\1435мм. У вас укладывают такие? Думаю в Бресте и Гродно такие пригодились бы.

См. выше на этот вопрос ответит начальник Главного управления путевого хозяйства Укрзалізниці Петр Рагулин почитайте, по какой причине основные ограничения по скорости..
STATION, наверно мой русский так плох что вы просто меня не понимаете. Я ещё раз попытаюсь вас спросить. Берём линию Ровно ...

[ Скорости, 100/80 для пассажирских/грузовых, профиль умеренно ломаный с преобладанием подъемов в сторону Ковеля. До Киверцов с Ровно - двухпутка, дальше - однопутка до Ковеля. Предупреждений там по непроверенным данным предостаточно. Основная причина - сезонные подъемы грунтовых вод и талая вода ...

Denik писал(а): На линии Киев-Полтава стрелок с непрерывной поверхностью качения нет.

Это я не знал.

Уважаемый WWW123, если Вы не в курсе, то я вам сообщаю, что есть такое понятие как ход поезда, расписание движения и категория поезда, так что если номер поезда далеко за 200 и по этой линии нет активного пассажирского движения например как на линии Харьков-Севастополь,то мона и хоть 40 ехать. Я ...

Вот еще одно подтверждение, даже сами признают, в каком состоянии находятся пути, а все меня критикуют, что я об этом говорю. Ведь это же самая,что не наесть правда, хоть и горькая. Так что не про какое скоростное движение речи идти не может, пока не отккапиталят хотя бы главные пути и не заменят ...