Railwayz.info

А что, великая проблема построить треугольник? 50 метров путей будут стоить миллион долларов?
Уголь - с собой в тендерах, воду - с собой в цистерне.

Уж лучше сразу конденсационного типа и на нефти

У евротуристов своё такое есть и дешевле, а наши деятели цены заломят неслабые, вот скажите, много кто ездит отдыхать по программе "Сельский туризм"? Турпоезд с паровозом будет невыгодной программой. Поэтому никто этим заниматься увы небудет, а было бы интересно.

Нет, ну если наши деятели нарисуют прайс в 1000 евро, тогда сразу - лесом, лесом.
А если удастся уложиться в полсотки-сотку на рыло (только ЖД билет) - тогда почему бы и нет?

Как и восстановление линии Лынтупы - Нарочь, узкоколейная линия Друя - Браслав (а можно и дальше на Литву) подняла бы Браславский регион на другой уровень туристической привлекательности. И не обязательно думать про иностранцев (и если думать - то больше о российских, украинских, литовцах/латышах от силы). Далеко не каждый белорус был на тех же Браславах. А еще меньше народу знает о том, что такое УЖД общего пользования...

Большинству народа ширина колеи по барабану

Ну, так говоря можно заключить и то, что большой части народа всё равно, что Браславы, что Нарочь, что набережная Свислочи в районе ТЭЦ-2.

Браслав - это национальный парк. Сомневаюсь, что строительство полноценной ЖД там вообще возможно. А вот узкоколейную, рассчитанную совсем на другие нагрузки, другой ПС (очевидно, более легкий, экономичный и экологичный), строить логичнее. И наверняка дешевле.

А вот Вы знаете, я наверное идею не поддержу.
Ибо есть живой пример Нарочи: всё вокруг расхватали всякие чинуши и т.п., а Браславский край меня с детства привлекает, пусть он лучше диким и остаётся и огромного наплыва народа туда не надо, пусть лучше у своей ТЭЦ2 бухают.

TRAINer:

По-моему, там сейчас тоже самое, как с усадьбами, так и с наплывом народа.

Прошлись немного по западной ветке бывшей Хвоенской УЖД, Нацпарк Припятский, район Мутвицы и канавы Главной. Проходимость почти никакая. Самое странное, что дорога в болоте не имеет насыпи - ложили ее как гать, прямо шпалами в кочки. Естественно, что в самых сырых местах все сгнило безвозвратно. Кое-где и рельсы валяются, но это такая глушь...

Интересно. А может просто насыпь уже ушла в болото?

Вот-вот. На Браславах уже народу не меньше ошивается чем на Нарочи. А вообще эта идея возрождения УЖД в туристических целях очень даже ничего звучит. Но конечно все гладко только на бумаге, а в реалиях нашей страны проект не выполним

Да-да, эти толпы минчАн не радуют ни фига. Едешь в воскресенье - машины валят сплошной колонной.

Я бы сделал Браславские озёра въезд на авто за плату, скажем 20 долларов со стоянками перед терминалом. Глядишь и поменьше было бы быдломатрасников.

Это потому что в Минске от неминчан уже не протолкнуться.

А как тогда местным перемещаться?
Да и от быдлочиновников с дачами в заповедной зоне не спасло бы.

Нормальная политика Сами говорим что надо туризм развивать и туристов привлекать и одновременно предлагаем урезать их поток таким способом

И вообще тема про забытые и разобранные линии, а мы глубоко спускаемся в офф

По теме:

Мы когда в Видзах были в костеле, так на территории нашли рельс от УЖД, который был вкопан вдоль дорожки в качестве бордюра... Так вот думается что это рельс с УЖД Друя - Дукштас, которая была самой близкой к Видзам.

Скуратов Андрей:

Около Гритунов (трасса Видзы-Дрисвяты) тоже сохранились остатки насыпи.
А вообще, Диджясалис (ответвление от Адутишкиса) будет немного поближе...

Так там же не УЖД была, а широкая колея. Рельс в Видзах УЖДшный

Это в темноте. При свете дня всё по-прежнему

Не верю. Со стороны Хлюстина никаких изменений не видно. Если б разобрали ветку, разобрали б и саму станцию Хлюстино, которая, судя по её схеме, только для этой ветки и существует. Вчера я там видел чмуху с вагонами, не думаю, что там могут быть какие-то грузовые работы не связанные с ореховской веткой

ну, например, работы по её разборке

О.п. Осва. Линия Кричев - Рославль.



(с) Полесские забулдоны
(с) Воднев Андрей

Смотрю пока ещё соятояние путей приемлемое